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Examen moto SAAQ 6R : 10 questions gratuites avec réponses

Dix questions de pratique sur la conduite d’une moto, avec la réponse et l’explication sous chaque question.

À savoir : la SAAQ exige 85 % à la section sur la conduite d’une moto. Ces questions sont originales, écrites à partir du guide officiel « Conduire une moto ». Détails de l’examen : examen théorique moto, à quoi s’attendre.

Ces questions sont originales (pas des questions officielles de la SAAQ) ; la réponse est donnée sous chaque question.

Question 1

Combien d'heures de formation pratique sur piste fermée le programme de formation en école de conduite comprend-il?

  1. A 6 heures
  2. B 10 heures
  3. C 16 heures
  4. D 32 heures
Réponse

Réponse : C — 16 heures

La formation pratique sur piste fermée se donne en 4 blocs de 4 heures, soit 16 heures. Les 32 heures représentent la durée totale du cours, et non la seule partie sur piste.

Source : SAAQ, Operating a Motorcycle (4th ed.), ch. 2 (Before Learning to Operate a Motorcycle), « The Principal Steps in Obtaining a Licence to Operate a Motorcycle », PDF p. 19 (Conduire une moto)

Question 2

Selon le guide, environ quelle part de l'information dont vous avez besoin pour prendre vos décisions vos yeux vous fournissent-ils?

  1. A Environ 50 %
  2. B Environ 65 %
  3. C Environ 75 %
  4. D Environ 90 %
Réponse

Réponse : D — Environ 90 %

Les yeux fournissent environ 90 % de l'information nécessaire à la prise de décision, d'où l'importance d'une bonne vue et de bonnes stratégies d'observation.

Source : SAAQ, Operating a Motorcycle (4th ed.), ch. 2 (Before Learning to Operate a Motorcycle), « Points to Consider Before Learning to Operate a Motorcycle », PDF p. 16 (Conduire une moto)

Question 3

Pourquoi est-il plus difficile de garder l'équilibre à basse vitesse?

  1. A Parce que l'effet gyroscopique des roues est presque inexistant
  2. B Parce que la force centrifuge devient trop grande
  3. C Parce que l'énergie cinétique est plus élevée
  4. D Parce que l'inertie pousse la moto vers l'arrière
Réponse

Réponse : A — Parce que l'effet gyroscopique des roues est presque inexistant

Plus les roues tournent vite, plus l'effet gyroscopique est fort. À basse vitesse, il est presque inexistant, ce qui rend l'équilibre plus difficile à maintenir.

Source : SAAQ, Operating a Motorcycle (4th ed.), ch. 1, « Laws of Physics – Gyroscopic Effect », PDF p. 32 (Conduire une moto)

Question 4

À plus de 25 km/h, que faut-il faire pour incliner la moto dans une courbe vers la droite?

  1. A Pousser vers l'avant sur la poignée de droite
  2. B Pousser vers l'avant sur la poignée de gauche
  3. C Déplacer le haut du corps vers l'extérieur de la courbe sans toucher au guidon
  4. D Serrer le levier d'embrayage
Réponse

Réponse : A — Pousser vers l'avant sur la poignée de droite

Au-dessus de 25 km/h, on contre-braque : on pousse vers l'avant sur la poignée du côté de la courbe. Pour une courbe à droite, c'est la poignée de droite.

Source : SAAQ, Operating a Motorcycle (4th ed.), ch. 1, « Driving Techniques – Countersteering », PDF p. 59 (Conduire une moto)

Question 5

Environ quel pourcentage de la capacité de freinage d'une moto le frein avant fournit-il?

  1. A 30 %
  2. B 50 %
  3. C 90 %
  4. D 70 %
Réponse

Réponse : D — 70 %

Le frein avant fournit environ 70 % de la puissance de freinage; le frein arrière en fournit environ 30 %.

Source : SAAQ, Operating a Motorcycle (4th ed.), ch. 1, « How a Motorcycle Works – Front brake lever » and « Driving Techniques – Using the Brakes », PDF pp. 39 and 57 (Conduire une moto)

Question 6

Dans la position de conduite sécuritaire, que doit-on faire avec ses genoux?

  1. A Les écarter pour avoir plus de souplesse
  2. B Les tendre complètement vers l'avant
  3. C Les relever sur le guidon
  4. D Les appuyer contre le réservoir d'essence, en serrant la moto
Réponse

Réponse : D — Les appuyer contre le réservoir d'essence, en serrant la moto

Serrer le réservoir avec les genoux aide à garder l'équilibre et la stabilité dans un virage ou une courbe et à bien appliquer le contrepoids et le contre-braquage.

Source : SAAQ, Operating a Motorcycle (4th ed.), ch. 1, « Driving Techniques – Adopting a Safe Riding Position », PDF pp. 52-53 (Conduire une moto)

Question 7

Si votre moto se met à osciller (guidon qui bouge brusquement de droite à gauche), que devez-vous éviter de faire?

  1. A Tenir fermement le guidon
  2. B Relâcher progressivement l'accélérateur
  3. C Freiner ou regarder vers le bas
  4. D Serrer le levier d'embrayage
Réponse

Réponse : C — Freiner ou regarder vers le bas

Freiner ou regarder vers le bas amplifie les oscillations. Il faut tenir fermement le guidon sans chercher à contrôler la vibration.

Source : SAAQ, Operating a Motorcycle (4th ed.), ch. 1, « Reacting in Special Situations – Shimmying or Wobbling », PDF p. 81 (Conduire une moto)

Question 8

Vous traversez une flaque d'eau et la moto fait de l'aquaplanage. Que devez-vous éviter de faire?

  1. A Tourner le guidon et freiner
  2. B Relâcher l'accélérateur
  3. C Regarder le plus loin possible devant
  4. D Tenir fermement le guidon
Réponse

Réponse : A — Tourner le guidon et freiner

Pendant l'aquaplanage, il faut éviter de tourner le guidon et de freiner. On tient fermement le guidon, car le retour soudain de l'adhérence peut faire perdre la maîtrise.

Source : SAAQ, Operating a Motorcycle (4th ed.), ch. 1, « Reacting in Special Situations – Hydroplaning », PDF p. 87 (Conduire une moto)

Question 9

Avec quel doigt ou quelle partie de la main actionne-t-on normalement le coupe-circuit d'urgence (arrêt du moteur)?

  1. A Le pouce droit
  2. B Le pouce gauche
  3. C Les quatre doigts de la main droite
  4. D La paume de la main gauche
Réponse

Réponse : A — Le pouce droit

Le coupe-circuit d'urgence se trouve sur la poignée droite et s'actionne avec le pouce droit. Il faut le remettre à ON avant de redémarrer.

Source : SAAQ, Operating a Motorcycle (4th ed.), ch. 1, « How a Motorcycle Works – Emergency cut-off (engine kill) switch », PDF p. 40 (Conduire une moto)

Question 10

Pourquoi est-il dangereux d'oublier de désactiver le clignotant après une manoeuvre?

  1. A Parce que la batterie se décharge rapidement
  2. B Parce que les autres usagers peuvent mal interpréter vos intentions et s'insérer dans votre voie
  3. C Parce que le clignotant bloque le phare
  4. D Parce que la moto ralentit toute seule
Réponse

Réponse : B — Parce que les autres usagers peuvent mal interpréter vos intentions et s'insérer dans votre voie

Un clignotant laissé en marche peut faire croire aux autres que le motocycliste va tourner, et ils risquent de s'engager dans la voie.

Source : SAAQ, Operating a Motorcycle (4th ed.), ch. 1, « How a Motorcycle Works – Turn signal », PDF p. 42 (Conduire une moto)

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Sources officielles

Voir aussi

Questions de pratique d’un produit indépendant, à jour au 2026-11-01. En cas de doute, le texte officiel prévaut : vérifiez sur saaq.gouv.qc.ca.